El cilindro está compuesto por cilindro, tapa de extremo, pistón, vástago del pistón y juntas, y su estructura interna se muestra en el "Diagrama esquemático del cilindro SMC":
El motor de línea, con todos los cilindros dispuestos uno al lado del otro en un plano, tiene una estructura simple de bloque de cilindros y cigüeñal, y utiliza una sola culata. Tiene un bajo costo de fabricación, alta estabilidad, buenas características de torque a baja velocidad, bajo consumo de combustible, tamaño compacto y amplia aplicación. Su desventaja es la baja potencia. "En línea" se puede representar con L, seguido del número de cilindros es el código del motor, los coches modernos tienen principalmente motores L3, L4, L5, L6.
La cavidad en la que se coloca el pistón en el bloque de un motor de combustión interna. Es el movimiento del pistón de la pista, en el que la combustión y expansión del gas, a través de la pared del cilindro también puede dispersar parte del gas a la explosión de calor residual, de modo que el motor para mantener la temperatura normal de trabajo.
Actuador neumático que convierte la energía de presión del gas comprimido en energía mecánica. El cilindro tiene dos tipos de movimiento lineal alternativo y giro alternativo, como se muestra en la figura "Cilindro". El movimiento lineal alternativo del cilindro se puede dividir en cilindro de acción simple, cilindro de acción doble, cilindro de diafragma y cilindro de impacto 4.
El cilindro hidráulico es una forma estructural ampliamente utilizada en el sistema hidráulico. Para diseñar y utilizar correctamente este tipo de cilindro, debemos dominar sus características y las aplicaciones y precauciones relacionadas.
