El principio del cilindro proviene del cañón.
En 1680, el científico holandés Hoines se inspiró en el principio del cañón y pensó, ¿no sería bueno usar el poderoso poder de la bala de cañón para empujar otra maquinaria? Comenzó con la pólvora como explosivo incendiario, cambiando el proyectil por un "pistón" y el cañón por un "cilindro" y abriendo una válvula de una vía. Llenó el cilindro con pólvora que, al encenderse, explotó violentamente, empujando el pistón hacia arriba y generando energía. Al mismo tiempo, la enorme presión del gas de explosión también empujó la válvula de retención, el gas de escape. Luego, el gas de escape residual en el cilindro se enfría gradualmente, la presión del aire se vuelve baja y la presión atmosférica fuera del cilindro empuja el pistón hacia abajo en preparación para la siguiente explosión. Por supuesto, debido al largo viaje y la ineficiencia, no tuvo éxito al final. Pero fue Hoynes quien propuso por primera vez la idea de un motor de combustión interna, sobre el que las generaciones posteriores desarrollarían el motor para automóviles.
Los primeros automóviles usaban motores de un solo cilindro
Cuando Karl Benz y Daimler diseñaron y construyeron sus coches, ambos utilizaron un motor monocilíndrico. Así como no creemos que sea posible que un automóvil tenga dos o más motores, es poco probable que la gente en ese momento hubiera imaginado un motor con dos o más cilindros. Pero ahora es diferente, no digas países ricos primero, y mira los anuncios de automóviles nacionales, muchos fabricantes, el número total de cilindros del motor y la disposición de las formas, por un lado, vender mini para volar su automóvil es una caja de ritmos de cuatro cilindros, en lugar de el motor de tres cilindros con motor v6 debe marcar la v resaltada, la publicidad ha tenido un efecto muy grande en realidad, muchos fanáticos de los automóviles han estado de acuerdo con el concepto de "4 cilindros es mejor que 3 cilindros", "6 cilindros es mejor que 4 cilindros", "V-type es mejor que en línea", "V-type es un motor superior" y así sucesivamente. Casi 20 automóviles coreanos ya tienen motores V6 o V8.
El cigüeñal de un motor monocilíndrico produce solo una combustión cada dos semanas, por lo que su sonido también suena discontinuo y suave, como muestra el sonido de una motocicleta de pequeña cilindrada. Lo más desagradable de todo era su funcionamiento errático, amplias variaciones de revoluciones y la forma del motor monocilíndrico no era adecuada para un automóvil. Como resultado, los motores de un solo cilindro ya no se ven en los automóviles y los motores de dos cilindros son difíciles de encontrar, al menos los motores de 3 cilindros. La producción nacional de la furgoneta Huali, el antiguo coche Xiali, Geely haoqing y Aotuo, Air, instaladas son máquinas de 3 cilindros.
La máquina multiusos de 3 cilindros se usa en el automóvil en miniatura por debajo de 1 litro, el motor que sube a 2 litros usa comúnmente una máquina de 4 cilindros o 5 cilindros. La mayoría de los motores de más de 2 litros son de 6 cilindros, y la mayoría de los motores de más de 4 litros usan 8 cilindros.
En el mismo desplazamiento, aumentar el número de cilindros puede aumentar la velocidad del motor, lo que puede mejorar la potencia del motor. Además, aumentar el número de cilindros hace que el motor funcione con mayor suavidad, lo que hace que su par y potencia sean más estables. Aumentar el número de cilindros facilita el arranque y facilita la respuesta a la aceleración. Para mejorar el rendimiento del vehículo de gas, se debe aumentar el número de cilindros. Por lo tanto, los autos de lujo, deportivos, de carreras y otros vehículos de gas de alto rendimiento tienen más de 6 cilindros, la mayoría ha alcanzado los 16 cilindros.
Sin embargo, el aumento en el número de cilindros no puede ser ilimitado. A medida que aumenta el número de cilindros, el número de piezas en un motor aumenta proporcionalmente, lo que complica la estructura del motor, reduce la confiabilidad del motor, aumenta el peso del motor, aumenta el costo de fabricación y operación, aumenta el consumo de combustible y aumenta el tamaño del motor. Por lo tanto, el número de cilindros del motor del vehículo de gas se basa en el propósito y los requisitos de rendimiento del motor, después de sopesar varias ventajas y desventajas para tomar la decisión adecuada.
El motor de línea, con todos los cilindros dispuestos uno al lado del otro en un plano, tiene una estructura simple de bloque de cilindros y cigüeñal, y utiliza una culata de un solo cilindro. Tiene un bajo costo de fabricación, alta estabilidad, buenas características de torque a baja velocidad, bajo consumo de combustible, tamaño compacto y amplia aplicación. Su desventaja es la baja potencia. "En línea" se puede representar con L, seguido del número de cilindros es el código del motor, los coches modernos tienen principalmente motores L3, L4, L5, L6.
