El cilindro está compuesto por cilindro, tapa de extremo, pistón, vástago del pistón y juntas, y su estructura interna se muestra en el "Diagrama esquemático del cilindro SMC":
1) cilindro
El diámetro interior del cilindro representa la fuerza de salida del cilindro. El pistón debe tener un deslizamiento alternativo suave en el cilindro, la rugosidad de la superficie interior del cilindro debe alcanzar Ra0,8 µm.
El pistón del cilindro SMC, CM2 adopta un anillo de sellado combinado para lograr un sellado bidireccional, el pistón y el vástago del pistón con enlace de remachado a presión, sin tuerca.
2) tapa final
La tapa del extremo está provista de una ventilación de entrada y salida, y algunas también están provistas de un mecanismo de amortiguación en la tapa del extremo. El anillo de sellado y el anillo a prueba de polvo están dispuestos en la cubierta del extremo del lado del vástago para evitar fugas de aire del vástago del pistón y evitar que el polvo externo se mezcle en el cilindro. El manguito de guía está dispuesto en la tapa del extremo del lado del vástago para mejorar la precisión de guiado del cilindro, soportar una pequeña cantidad de carga transversal en el vástago del pistón, reducir la flexión cuando el vástago del pistón se extiende y prolongar la vida útil del cilindro. . El manguito de guía generalmente está hecho de aleación sinterizada con aceite, fundición de cobre con punta hacia adelante. La tapa del extremo solía ser de hierro fundido maleable, para reducir el peso y el óxido, a menudo se usa fundición a presión de aleación de aluminio y el cilindro en miniatura usa materiales de latón.
3) el pistón
Figura 2
Figura 2
Un pistón es una parte presurizada de un cilindro. Se proporciona un anillo de sellado del pistón para evitar que las cavidades izquierda y derecha del pistón se canalicen entre sí. El anillo de desgaste del pistón puede mejorar la dirección del cilindro, reducir el desgaste del anillo de sello del pistón y reducir la resistencia a la fricción. Anillo resistente al desgaste de uso prolongado de poliuretano, ptfe, resina sintética de tela y otros materiales. El ancho del pistón está determinado por el tamaño del anillo de sello y la longitud necesaria de la parte deslizante. La sección deslizante es demasiado corta para provocar un desgaste prematuro y un atasco. El material del pistón suele ser aleación de aluminio y hierro fundido, y el pistón del cilindro pequeño está hecho de latón. Ver figura 2
4) Vástago de pistón
El vástago del pistón es el componente de fuerza más importante del cilindro. Por lo general, se utiliza acero con alto contenido de carbono con cromado duro o acero inoxidable para prevenir la corrosión y mejorar la resistencia al desgaste del anillo de sellado.
5) anillo de sellado
Las partes de movimiento rotatorio o alternativo del sello se denominan sello dinámico, las partes estáticas del sello se denominan sello estático.
Los métodos de conexión del cilindro y la tapa del extremo son principalmente los siguientes:
Tipo integral, tipo remachado, tipo de conexión de rosca, tipo brida, tipo varilla de tracción.
6) El cilindro debe estar lubricado por la neblina de aceite en el aire comprimido. También hay pequeñas piezas de cilindros libres de lubricación.
