La principal causa del desgaste de los cilindros

La principal causa decilindrollevar
Cuando el cilindro está desgastado, su pared interior se empuja hacia la ranura profunda. Cuando el pistón y el anillo del pistón rozan contra la pared del cilindro, se pierde el rendimiento de sellado, la presión de compresión delcilindrose reduce y se pierde el rendimiento energético.
1. Pobre rodaje: Hay muchas depresiones y protuberancias diminutas en el cilindro de la nueva maquinaria y el motor diesel reparado, que no son fáciles de formar una película de aceite lubricante y no son fáciles de rodar. Tire del cilindro.
2. Refrigeración deficiente: una refrigeración deficiente provocará un sobrecalentamiento del pistón ycilindrorevestimiento, causando expansión y deformación, perdiendo el juego normal original y tirando del cilindro. Las razones de un enfriamiento deficiente son:
1) Ajuste inadecuado del cinturón;
2) Demasiadas incrustaciones en el tanque de agua requieren una limpieza al ralentí;
3) El termostato no funciona normalmente y pasa por un ciclo pequeño.
Uso de combustible inferior: La combustión incompleta provocará una combustión grave después del aumento de los residuos de la combustión, lo que aumentará la temperatura de los gases de escape. Si no se toman las contramedidas oportunas, el valor base de lubricación del cilindro es incorrecto. Además, la carga térmica del motor diesel aumenta durante la operación de sobrecarga a largo plazo, lo que resulta en sobrecalentamiento, expansión y mal funcionamiento de las piezas, tirando de lacilindro.
Maneras de reducir el desgaste de los cilindros
Precalentamiento adecuado para asegurar una lubricación adecuada de los componentes.
La temperatura es baja en invierno. Después de arrancar el motor diesel, caliéntelo durante 3 a 5 minutos para que todas las piezas estén completamente lubricadas. Esto se debe a que después de que el automóvil está estacionado durante mucho tiempo, el 90% del aceite del motor diesel fluye hacia el tanque de combustible en la parte inferior del motor y la parte superior está insuficientemente lubricada. Por lo tanto, 30 segundos después de arrancar el motor diesel, la bomba de aceite presionará el aceite en todas las partes que necesitan lubricarse.
Evite la alta temperatura del refrigerante; el anticongelante debe cambiarse cada dos años; preste atención para evitar que la temperatura del agua sea alta; cuando la temperatura del agua alcanza la escala superior, se debe prestar atención. El refrigerante del motor diesel se mantiene dentro del rango de temperatura normal de 80 ~ 95 ° C. La temperatura es demasiado baja o demasiado alta, dañará elcilindro.
El desgaste del cilindro provocará los siguientes problemas
1. La potencia de salida del motor diesel ha disminuido significativamente, lo que se manifiesta por la falta de fuerza del tractor y la incapacidad de tirar al arar o conducir el remolque;
2. El aumento en el consumo de combustible diesel indica un aumento significativo en el consumo de combustible a lo largo del tiempo. Por ejemplo, el aceite de tanque anterior solo puede cultivar 50 acres, pero ahora solo puede cultivar 30 acres.
3. El consumo de aceite ha aumentado significativamente, lo que se manifiesta como humo azul del motor diesel y grandes gases de escape;
4. La cantidad decilindroel desgaste es demasiado grande, el motor debe ser reparado, cuatro juegos de motores más livianos necesitan ser reemplazados, ocurrirán fallas graves como cilindros de impresión, y la pérdida económica es inconmensurable.