Estructura del cilindro

Cilindroestructura
El cilindro se compone de una camisa de cilindro, una tapa de cojinete, un vástago de pistón, un cilindro hidráulico y un sello hidráulico:
1. Camisa de cilindro
El diámetro interior de la camisa del cilindro significa la fuerza de salida delcilindro. El vástago del pistón debe hacer un balanceo alternativo estable en la camisa del cilindro, y la rugosidad de la superficie interna de la camisa del cilindro debe ser Ra0.8um. Para los revestimientos de cilindros de tubos de acero sin costura, la capa de la superficie interior también debe estar revestida con cromo duro para reducir la fricción y los daños, y evitar la oxidación. Además del uso de tubos de acero de carbono medio, los materiales de las camisas de los cilindros también pueden ser perfiles de aleación de aluminio de alta tenacidad y cobre rojo. Los cilindros pequeños y medianos utilizan tubos de acero inoxidable. Para cilindros con interruptores de inducción magnética o cilindros usados ​​en ambientes naturales anticorrosivos, la camisa del cilindro debe estar hecha de materiales como placas de acero inoxidable, perfiles de aleación de aluminio o cobre rojo.
2. Tapa del extremo del cojinete
La cubierta del extremo del cojinete está equipada con puertos de entrada y de escape, y algunos todavía están equipados con una organización de amortiguación en la cubierta del extremo del cojinete. La cubierta del extremo del cojinete del lado de la biela está equipada con un anillo de sellado y un anillo de polvo para evitar fugas de vapor del cilindro hidráulico y para evitar que el polvo externo penetre en el cilindro maestro. La cubierta del extremo del cojinete del lado de la varilla está equipada con un manguito de guía para mejorar la precisión de guía del cilindro, soportar una pequeña cantidad de carga lateral en el cilindro hidráulico, reducir la cantidad de flexión cuando el hidráulicocilindrose extiende y aumenta la vida útil del cilindro. Los manguitos de guía se utilizan generalmente para calcinar aleaciones de aluminio con contenido de aceite y fundiciones de cobre estiradas por delante. En el pasado, el hierro fundido maleable se usaba comúnmente en las tapas de los cojinetes. Hoy en día, con el fin de reducir el peso neto y prevenir el tratamiento de la oxidación, a menudo se usa fundición de aleación de aluminio y se utilizan materias primas de cobre para cilindros pequeños.
3. Vástago de pistón
El vástago del pistón es la parte de presión de trabajo en el cilindro. Para evitar el paso de aire entre las cavidades izquierda y derecha del vástago del pistón, se equipa un anillo de sellado del vástago del pistón. El anillo resistente al desgaste del vástago del pistón puede mejorar el dominio del cilindro, reducir el desgaste del anillo de sello del vástago del pistón y reducir la fricción. La longitud del anillo resistente al desgaste debe estar hecha de materiales de poliuretano, politetrafluoroetileno, revestimientos anticorrosión de manguera trenzada y otras materias primas. El ancho total del vástago del pistón está determinado por el tamaño del anillo de sello y la longitud de la parte rodante necesaria. Si la parte rodante es demasiado corta, es fácil causar un daño inicial y un atasco. El material del vástago del pistón suele ser un perfil de aleación de aluminio y arrabio, y el vástago de los cilindros pequeños y medianos está hecho de cobre.
4. Hidráulicocilindro
El cilindro hidráulico es la pieza de soporte de fuerza más importante del cilindro. En aplicaciones generales, el acero al carbono se recubre con cromo duro en la superficie, o se usa una placa de acero inoxidable para resistir la corrosión y mejorar la resistencia al desgaste del anillo de sello.
5. Anillo de sellado
La estanqueidad del movimiento giratorio o repetido del componente se denomina estanqueidad dinámica, y la estanqueidad de una parte de la parte estacionaria se denomina sello de empaque.
Las conexiones clave entre elcilindrorevestimiento y la cubierta del extremo del cojinete son los siguientes:
Tipo general, tipo remachado, tipo de conexión de rosca externa, tipo de brida, tipo de varilla de soporte.
6. Cuando el cilindro está funcionando, el vástago del pistón debe estar lubricado por el humo de soldadura en la compresión de aire. También hay una pequeña parte de no lubricante.cilindro.