Este artículo presenta la clasificación de cilindros hidráulicos.
Este artículo presenta las causas de las fallas comunes de los cilindros de aceite.
Este artículo presenta la falla del vástago del pistón del cilindro hidráulico y el método de tratamiento.
El cilindro está compuesto por cilindro, tapa de extremo, pistón, vástago del pistón y juntas, y su estructura interna se muestra en el "Diagrama esquemático del cilindro SMC":
El motor de línea, con todos los cilindros dispuestos uno al lado del otro en un plano, tiene una estructura simple de bloque de cilindros y cigüeñal, y utiliza una sola culata. Tiene un bajo costo de fabricación, alta estabilidad, buenas características de torque a baja velocidad, bajo consumo de combustible, tamaño compacto y amplia aplicación. Su desventaja es la baja potencia. "En línea" se puede representar con L, seguido del número de cilindros es el código del motor, los coches modernos tienen principalmente motores L3, L4, L5, L6.
La cavidad en la que se coloca el pistón en el bloque de un motor de combustión interna. Es el movimiento del pistón de la pista, en el que la combustión y expansión del gas, a través de la pared del cilindro también puede dispersar parte del gas a la explosión de calor residual, de modo que el motor para mantener la temperatura normal de trabajo.
